这家企业进入最牛竞争模式！

 破解顺丰的巨额债务之谜？

2019/1/16 微信公众号“叶檀财经”、“叶檀财富”

 

最高层级的竞争来自于两方面：

 

一，标准竞争，比如华为介入全球5G标准。不要说制订标准，就是参与标准制订，有一定的话语权，都牛得不得了。这也是华为、中兴这么受关注的原因。

 

二，金融资本竞争，比如全球金融战，美元是否有铸币税。废话，当然有，否则花那么大力气跟黄金脱钩干嘛？

 

高科技、快递等行业，已经处于全方位竞争，顺丰竞争就是资本竞争的反映。如果把一个企业比作一个国家，那就相当于金融战。

 

一，      王卫为什么食言上市？资本竞争

 

顺丰现在处于风口浪尖，被怼得要死，王卫一如既往，不说话。

 

顺丰股价下跌，似乎印证了上市之日就是企业最美之时的魔咒。

 

2017年2月23日，顺丰控股借壳鼎泰新材，在深交所敲钟，第二天，002352证券简称由“鼎泰新材”变为“顺丰控股。

 

2017年3月31日开盘，触及73.16元每股的高点，市值达到3226亿元。然后，进入该死的跌跌不休。截至2019年1月14日，顺丰控股控股股价收盘32.60元，市值1441亿元，，比最高点蒸发1785亿元。1月15日，股价下跌到32.45元左右。

 

顺丰借壳时，大家关心的是王卫1000多亿的身价，这毫无意义，又不能短期套现，家族估计三辈子吃穿不愁，再远，就是子孙的福份了，跟王卫无关。

 

这位企业家食言上市，真正的食言而肥。

 

2011年，王卫说过，不上市，“上市无非是获得企业发展所需的资金。顺丰也缺钱，但顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业将变成一个赚钱机器，每天股价的变动都牵动企业的神经，对企业管理层的管理极为不利。”

 

这话似曾相识，让人想起老干妈的话：“上市那是欺骗人家的钱，有钱你就拿，把钱圈了，喊他来入股，到时候把钱吸走了，我来还债，我才不干呢。我打下的江山，我就把它做好，做专做精。”

 

王卫食言的原因是，快递行业竞争极端血腥残酷，迫使王卫不得不进入资本层面的竞争，否则没活路。

 

快递巨头都在金融市场博弈。2017年1月18日，新海股份变更证券简称为“韵达快递”；2016年10月20日，圆通速递借壳大杨创世完成更名，2016年10月27日，中通快递登陆纽交所；2016年12月30日，申通快递借壳艾迪西完成更名。

 

短短4个多月，民营快递巨头齐聚资本市场，一场大战已经开打，吃瓜群众的瓜掉落一地。

 

兵马未动，粮草先行。证券市场，一定程度上相当于企业的粮草库。

 

更不必说，快递行业还有阵营明确、虎视眈眈的阿里、京东系，各自有各自的队伍，有各自的啦啦队。

 

2017年6月1日，顺丰关闭了对菜鸟网络的物流数据接口，菜鸟则在淘宝和天猫平台上取消了顺丰作为物流商的选项。更妙的是。王卫参加了2017年6月20日腾讯主办的“粤港澳大湾区论坛”，称呼马化腾为“马同学”、“马主席”。腾讯云发微博力挺顺丰。

 

对两个低调的大男人来说，这算是相当高调的“示爱”行为了。当然，以前王卫基本上谁也不理，现在也是。

 

三方跑马圈地，考虑到未来发展，考虑到投资人，上不上市不是王卫自己做得了决定的。他必须上市，只能上市。这就像中国必须发展金融市场，只能发展好金融市场，是一个道理。

 

二，跑马圈地  身背巨石

 

快递行业是重资产行业，负债率不低，王卫又是富贵险中求一挂的。

 

这是一件内心冲突巨大的人。

 

他敢冒风险。1999 年，为求速度，顺丰开放加盟，当管理接近失控时，王卫9 次抵押财产，回购全部产权。这相当于砸了加盟商的饭碗。

 

另一方面，王卫信佛，他认为：“人的成就和本事是没有关系的，成就与福报有关系，所以有钱没有什么了不起的，拥有本事也没有什么了不起，赚到钱只是因缘际会而已。所以个人事业上的一些成绩就不值得渲染。”

 

顺丰一直在跑马圈地，至于为什么，想想京东方A、万达这些企业就清楚了，不负债，等于失败。

 

顺丰负债率一直不低，现在更高了。截至 2015 年 12 月 31 日，顺丰控股短期内可用于支付的款项合计141. 53 亿元，同期，顺丰控股短期内需要支付的款项略少于 141 亿。按照静态分析来看，顺丰控股可用于支付的流动资金仅3 6亿元，流动资金明显不足。

 

2013年，顺丰控股负债率33.4%， 2014 年47.34%，2015 年上升到60.27%。这说明背后布局激进，资产更重，成本更高。

 

现在，顺丰现金流更紧，这是受质疑的根本原因。根据三季报，短期借贷66.17亿元，应付拿着57.44亿元，其他应付款44.51亿，货币再多只有105亿。

 

顺丰激进布局，一方面是加入上下游产业链，从企业件涉足电商、金融等行业，上游加码冷链、运输待。其他人是加盟，顺丰是直营，顺丰一定程度上是王卫一个人的顺丰。

 

顺丰还在武汉边上的鄂州建立航空物流中心，试图凭一己之力建立中国的航空物流之都孟斐斯。这是庞大的野心，四通一达都在大买特买。

 

但顺丰在电商、社区便利店、金融等领域的投资都不成功，损失巨大，就像大战中的将军，在第一阶段一再损兵折将。王卫的言论表明他很清楚，做电商可能是找死，不做电商是等死，不如放手一搏。

 

结果我们看到了，风险大到王卫简直难以招架，那怎么办？投还是不投？继续。

 

王卫的野心是，既要在同行中明显高出一截，还要成为像Google一样的高科技公司。成为一家跟美国UPS或联邦快递一样巨头级的综合物流运营商，其实力足以抗衡电商。

 

顺丰的扩张是疯狂的，但顺丰没有中远这样强大的背景，足以支撑扩张。

 

2018年3月，顺丰控股17亿元收购了广东新邦物流，发力重货快运业务；

4月，以1亿美元参与了美国物流服务平台Flexport新一轮的融资，加码国际业务；

8月，陆续与美国夏晖集团、招商局和中国铁路总公司进行合作，增加冷链、海运以及铁路运输方面的布局；

10月，顺丰控股55亿元现金收购德国物流巨头DHL在中国内地、香港及澳门的供应链管理业务，以拓展供应链业务。

 

现在的亏损，是为公司野心，也是为王卫的雄心买的单。如果并购成功，转型成功，人们就会忘记今天的责难，再次欢呼鼓掌。

 

顺丰无时无刻不在进行市场战，现在进入了金融战，高科技战，有时是被迫，有时是被野心挟裹，走到了今天。

 

最大的野心也必须让位于生存，这是企业的真理。